FPM TR 130 SR

Ingénierie et conception :
Exclusive Forestry Design Conçue pour la performance et bâtie pour durer, la TR 130 SR n’est pas une simple adaptation, mais une machine forestière pure souche. Sa structure bénéficie des certifications ROPS/FOPS et intègre de série des vitrages en polycarbonate OPS pour une sécurité maximale de l’opérateur. Le pack de protection est intégral : renforts HD (Heavy Duty) sur les capots moteurs, protection des flexibles sur la flèche et le balancier, blindage inférieur HD pour le joint tournant et guides-chaîne anti-déraillement forestiers. De plus, sa conception à rayon court (Short Radius) permet d’évoluer dans les éclaircies denses sans risque d’impact avec la partie arrière de la tourelle.

Alimentation et performance hydraulique:
Le cœur de la machine est un moteur thermique Cummins B4.5 développant 130 ch, une puissance supérieure pour ce segment. Pour garantir la productivité, elle intègre un système hydraulique à haut débit (315l/min) avec débit dédié outil, permettant le cumul de toutes les fonctions sans perte de vitesse. La gestion thermique est assurée par un ventilateur hydraulique réversible a vitesse variable selon la charge, qui assure une productivité sans arrêt, toute l’année.

Polyvalence et ergonomie:
Pensée pour le confort et l’efficacité, la cabine est équipée d’un éclairage LED 360°, d’une issue de secours frontale et d’une boîte à outils accessible. La machine est « connectée », offrant une analyse des données et des alertes pour une maintenance proactive. Son châssis est hautement configurable, avec des options de patins (tuiles) allant de 500 mm à 800 mm, assurant une pression au sol entre 0,34 et 0,54 kg/cm², idéale pour minimiser l’impact sur les sols sensibles.

Compatibilité de la flotte
Grâce à son circuit haut débit, la FPM TR 130 SR est la machine de base idéale pour une large gamme d’équipements.

Configurations hydrauliques disponibles :

• Ligne Haut Débit : 250 l/min à 350 bars.
• Ligne Bas Débit : 40 l/min à 180 bars.
• Option : Circuit dédié pour outils rotatifs (avec drain et ligne électrique). 

 
Équipements recommandés par le constructeur :

• Têtes d’abattage (Processeurs) : AFM 45 et AFM 55 (Rendement optimisé).
• Têtes d’abattage à disque (Feller) : TRIM 380 (nécessite une ligne dédiée au rotor).
• Broyeurs forestiers : FAE BL2/S – UML/EX.
• Autres : Cisailles Westtech, Grappins avec ou sans scie Vosch.

Adaptation sur mesure : Vous avez besoin d’une configuration spécifique ? Contactez-nous pour un conseil personnalisé.
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Foire Aux Questions (FAQ)   

1. Que signifie « Machine SR » ? SR signifie « Short Radius » (Rayon court). Cela implique que le contrepoids de la machine dépasse à peine de la largeur des chenilles lors de la rotation de la tourelle, ce qui la rend parfaite pour travailler dans les éclaircies ou les chemins forestiers étroits sans risquer de heurter les arbres situés derrière.

2. Le débit est-il suffisant pour un broyeur forestier ? Oui, la TR 130 SR délivre jusqu’à 315l/min à 350 bars sur sa ligne haut débit. Le constructeur recommande spécifiquement des modèles comme le FAE BL2/S ou UML/EX pour cette machine, garantissant un fonctionnement fluide. 

3. Est-elle protégée pour le travail forestier ou faut-il l’adapter ? La TR130SR est une machine forestière (« Exclusive Forestry Design ») répondant aux normes ROPS/FOPS/OPS forestières en vigueur. Elle inclut les blindages inférieurs, la protection des flexibles sur flèche/balancier, les vitres en polycarbonate OPS, les protections de capots et le système anti-déchenillement. Aucune adaptation externe n’est nécessaire.

4. Quel moteur équipe cette machine et quelle est sa puissance réelle ? Comme sa nomenclature « 130 », elle embarque un puissant moteur Cummins B4.5 qui développe 130 ch. Cela lui confère un rapport poids/puissance bien supérieur aux autres machines de ce gabarit.

5. Comment s’effectue le transport de la machine ? Elle est très compacte pour sa puissance. Elle affiche une longueur de transport de 6 965 mm et une hauteur de 3 120 mm. Avec les patins standard, la largeur reste contenue à 2 490 mm, facilitant le transport sur porte-engin conventionnel sans nécessiter de convoi exceptionnel pour largeur excessive.